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设计人员在选择联轴器时，首先应该在已经制定为***标准、机械行业标准以及获***专利的联轴器中选择，当现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计要求时才需要设计人员设计联轴器来满足设计需求。当前，我国已标准化了相当多不同品种的联轴器用来满足不同转矩、转速和工况条件的设计需求。

既然联轴器大多已标准化或规范化，我们在选用时就只需根据使用要求和工作条件选择合适的类型，然后再按转矩、轴径及转速选择联轴器的型号及尺寸。必要时，M***胀紧联结套，应对其易损坏的薄弱环节进行承载能力的验算。

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山***美丽的地区之一。M***除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，进口M***胀紧联结套，迷你型的也有。

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联轴器的装配方法

动力压入法

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的***，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。温差装配法用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法和静力压入法以及动力压入法相比有很多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。

温差装配法

大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的***i高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，M***胀紧联结套供应，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部***上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了***，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

意大利M***除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。我们坚守‘客户致上，质量第1’的概念。我们在创立伊始就确立了'高、精、准'的产品***和发展民族强势精机品牌的战略目标。我们的竞争对手是来自***的知名进口品牌。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。

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联轴器的选型技巧

既然联轴器大多已标准化或规范化，我们在选用时就只需根据使用要求和工作条件选择合适的类型，然后再按转矩、轴径及转速选择联轴器的型号及尺寸。必要时，应对其易损坏的薄弱环节进行承载能力的验算。

选择联轴器的类型时主要考虑以下方面：

1、载荷的大小及性质

2、轴转速的高低

3、两轴相对位移的大小及性质

4、工作环境如湿度、温度、周围介质和限制的空间尺寸等

5、装拆、调整维护要求以及价格等

6、选择联轴器品种、型式

了解联轴器（尤其是挠性联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，M***胀紧联结套中国***，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时；宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间或接中间套型。

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